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【機組常識】不用找了,發(fā)動機拉缸的原因和預(yù)防措施,全都在這里!

發(fā)布日期2017-06-13瀏覽次數(shù):3599

發(fā)動機拉缸,是指氣缸內(nèi)壁在活塞環(huán)的運動范圍內(nèi)出現(xiàn)明顯的縱向機械劃痕和刮傷,嚴重時發(fā)生熔著性磨損,造成發(fā)動機啟動困難或者自行熄火的故障。


拉缸的根本原因是氣缸內(nèi)壁與活塞環(huán)、活塞之間難以形成油膜,因而造成潤滑不良,甚至出現(xiàn)干磨擦的現(xiàn)象。而造成這種狀況的具體原因歸結(jié)起來大致有三個方面:

活塞組方面的原因

01
活塞環(huán)間隙過小
若活塞環(huán)間隙過小,導(dǎo)致發(fā)動機活塞環(huán)受熱膨脹卡死,與氣缸壁壓得很緊,或者活塞環(huán)折斷,很容易在氣缸壁上拉出溝槽。
02
活塞銷竄出
由于活塞銷卡簧未裝或脫落、折斷,活塞銷在運動中竄出,很容易拉傷氣缸內(nèi)壁,造成氣缸竄氣至曲軸箱。
03
活塞的配缸間隙過小或過大
活塞的材質(zhì)、尺寸等存在較大誤差或在裝配中產(chǎn)生變形,造成活塞的配缸間隙過小或過大,活塞就會受熱膨脹后被卡住,進而拉傷氣缸壁。
04
活塞環(huán)嚴重積炭
過多的積炭造成活塞環(huán)粘結(jié)或咬死在環(huán)槽內(nèi),同時積炭是一種硬質(zhì)磨料,會在氣缸壁上磨成縱向溝槽。 
05
活塞嚴重偏缸
活塞明顯偏缸,會加速活塞環(huán)、活塞及氣缸壁的磨損,破壞油膜的形成。
氣缸套方面的原因
01
氣缸套的圓度、圓柱度公差超出允許的范圍。
使活塞與缸套密封性大大降低,氣缸內(nèi)的高溫氣體下竄,破壞活塞與氣缸壁之間的油膜,進而引起拉缸。
02
氣缸套在裝配過程中產(chǎn)生變形。
例如:缸套上端面凸出量過大,安裝氣缸蓋后將缸套壓得變形等等,都容易引起拉缸。
使用方面的原因

01空氣濾清器不密封
使過濾效果變差,空氣中的塵埃、砂子等雜質(zhì)吸入氣缸內(nèi),形成磨料磨損。
02磨合不良
新機或大修后的發(fā)動機,在氣缸套、活塞和活塞環(huán)等零件表面存在許多微觀凹凸不平,潤滑油膜較難形成。
03經(jīng)常低溫啟動
發(fā)動機低溫啟動時,潤滑油粘度大,流動性差,在氣缸內(nèi)壁難以形成有效的油膜。
04發(fā)動機過熱
過高的機溫不僅使零件的機械強度降低,而且使氣缸內(nèi)壁的潤滑油膜無法形成?;钊攘慵軣崤蛎浐螅菀卓ㄋ涝诟滋變?nèi),其后果往往是缸套內(nèi)壁被拉壞,迫使發(fā)動機熄火。

在實際使用中,拉缸往往是由幾種因素共同影響的結(jié)果。

例如,未經(jīng)磨合的發(fā)動機冷機啟動后立即投入滿負荷運轉(zhuǎn),此時很容易發(fā)生拉缸事故。




預(yù)防拉缸的主要措施
1.對新機和大修后的發(fā)動機,在保持良好潤滑的條件下,按照轉(zhuǎn)速由低到高,負荷從小到大的原則,認真按磨合規(guī)程操作,然后才能投入正式的負荷運轉(zhuǎn)。

2.正確選配活塞裙部與氣缸套之間的間隙、活塞環(huán)的開口間隙和邊間隙。另外,在修理上還要把住活塞偏缸這一關(guān),同時要保證氣缸套的尺寸精度。

3.保持冷卻水正常溫度70℃~95℃,避免發(fā)動機過熱。冬季啟動前應(yīng)采取預(yù)熱措施。

4.合理操作使用發(fā)動機,不要超負荷作業(yè),不要亂轟油門,不要缺冷卻液啟動。

5.加強空氣濾清器的維護保養(yǎng),嚴防灰塵吸入氣缸內(nèi)。

6.維護好潤滑系統(tǒng),防止機械雜質(zhì)和積炭混入機油內(nèi)而加劇氣缸套的磨損。

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