（1)輸油

泵燃油總流程

燃油從燃油箱被吸入到進油泵，然后通過PCV 輸送到抽吸機構(gòu)。PCV 將抽吸機構(gòu)抽吸的燃油量調(diào)整到必要的排出量，然后燃油通過出油閥被壓送到油軌。

(2)燃油

排供油控制從進油泵輸送的燃油經(jīng)過柱塞抽吸。為了調(diào)整油軌壓力，PCV 對排放量進行控制。實際操作如下所示。A) 每一個行程期間PCV 和柱塞的操作a)進氣行程(A) 
在柱塞下降行程中，PCV 打開，同時低壓燃油通過PCV 被吸入到柱塞室中。 
b)預(yù)行程(B) 
就在柱塞進入上升行程時，PCV 不通電并保持開啟。此時，通過PCV 吸入的燃油沒經(jīng)過加壓（預(yù)行程）而通過PCV 返回。 

a)抽吸行程(C) 
在獲得所需排放量的最佳時機，提供電力使PCV 關(guān)閉，則返回通道關(guān)閉，同時柱塞室中的壓力上升。因此，燃油流經(jīng)出油閥（反向切斷閥），然后被抽吸到油軌。具體情況是，PCV 關(guān)閉之后柱塞升程部分變成排放量，而且通過改變PCV 關(guān)閉正時（柱塞預(yù)行程的終點），排放量得到改變，從而使油軌壓力得到控制。 
a)進氣行程(A) 

當凸輪超過最大升程時，柱塞進入下降行程，同時柱塞室中的壓力下降。此時，出油閥關(guān)閉，燃油抽吸停止。此外，PCV 由于被斷電而打開，低壓燃油被吸入到柱塞室。具體情況是，系統(tǒng)進入A 狀態(tài)。

油軌 
A.油軌功能和構(gòu)成 
·油軌的功能是向各氣缸噴油器分配由輸油泵加壓的燃油。 
·油軌的形狀取決于車型，同時零部件也隨之改變。 
·零部件為油軌壓力傳感器（Pc 傳感器）、壓力限制器，有些車型上還有流動緩沖器和壓力限制閥。

a.壓力限制器如果壓力異常高，則壓力限制器打開以釋放壓力。如果油軌中的壓力異常高，壓力限制器工作（打開）。它在壓力降低到一定水平之后恢復(fù)（關(guān)閉）。由壓力限制器釋放的燃油返回到油箱。

b.油軌壓力傳感器（Pc 傳感器）油軌壓力傳感器（Pc 傳感器）安裝在油軌上。它檢測油軌的燃油壓力，然后發(fā)送信號給發(fā)動機控制器。這是一個半導(dǎo)體傳感器，它利用了壓力施加到硅元件上時電阻發(fā)生變化的壓電效應(yīng)。

c.流動緩沖器流動緩沖器可降低加壓管中的壓力脈動，并以穩(wěn)定的壓力向噴油器提供燃油。流動緩沖器也可在出現(xiàn)燃油過度排放時（例如噴射管道或噴油器出現(xiàn)燃油泄漏的情況）切斷燃油通道，從而防止燃油異常排放。