【集團新聞】驚艷挪威客戶！玉柴交驗第9臺6000kW低速雙燃料發(fā)動機
發(fā)布日期2020-07-29瀏覽次數(shù)：2700
玉柴擁有行業(yè)內最齊全完整的
發(fā)動機產品型譜
是高速、中速、低速發(fā)動機
制造領域的全能型選手
我們的產品覆蓋
車用、船用、農用、發(fā)電用等眾多領域
獲得萬千客戶的好評
今天咱們就來說說
驚艷挪威客戶的“硬核巨無霸”
YCMP-WINGD 5RT-Flex50DF
低速雙燃料發(fā)動機
日前，玉柴集團旗下子公司玉柴船動成功交驗一臺YCMP-WINGD 5RT-Flex50DF低速雙燃料發(fā)動機，該機入級DNV-GL，將裝配在南通中集太平洋海洋工程有限公司(簡稱CIMC SOE)承接的目前世界上最大的LNG燃料加注船——20000立方米LNG運輸加注船上，船東為世界上最大的化學品船東Stolt Nielsen。
本次交驗首次采用了線上線下同步的方式進行，實現(xiàn)了云交驗。受疫情影響，船東代表不能親臨現(xiàn)場，只能在挪威通過網絡數(shù)據(jù)傳輸遠程參與本次交驗的全過程，發(fā)動機參數(shù)實現(xiàn)了即時遠程傳輸。CIMC SOE、上海偉馬船舶管理有限公司、中集船舶海洋工程設計研究院、DNV-GL船級社等單位代表現(xiàn)場參加本次交驗。
LNG加注船在港口為集裝箱船加注燃料（示意圖）
LNG船是世界上最難建造的超級貨船，被視為造船業(yè)三顆“皇冠上的明珠”之一。因為要在零下163℃的低溫下運輸LNG，該船又被稱為“海上超級冷凍車”。一旦大型LNG船上的LNG發(fā)生泄漏并被引燃，威力堪比核彈。而LNG加注船是LNG裝備產業(yè)鏈上的重要一環(huán)，因為涉及到大量LNG的儲存，對建造工藝和對發(fā)動機可靠性要求同樣極為苛刻。
憑著豐富的雙燃料發(fā)動機制造經驗，以及精心準備和周密部署，本次交驗十分順利，所有試驗項目均一次通過，各項指標參數(shù)均滿足設計要求，參與交驗人員對玉柴船動的雙燃料發(fā)動機產品質量和“顏值”給予了高度評價。
玉柴船動是全球首家生產RT-flex50DF低速雙燃料發(fā)動機的主機廠家，此前已為國內外用戶成功交付8臺RT-flex50DF發(fā)動機，分別安裝于LNG船、化學品船和集裝箱船等，產品的使用和運營得到國內外客戶的高度認可。在50DF發(fā)動機交付、訂單量上處于全球第一水平。
這也是玉柴船動順利交驗的第9臺低速雙燃料發(fā)動機，再一次體現(xiàn)了玉柴低速雙燃料發(fā)動機超硬核的可靠制造技術。
YCMP-WINGD 5RT-Flex50DF
低速雙燃料發(fā)動機
>YCMP-WINGD 5RT-Flex50DF低速雙燃料發(fā)動機缸徑0.5米，行程2.05米，整機高度8.3米，重量達200噸，額定功率達6000kW。
>該機型在整個負荷范圍內都能以氣體模式穩(wěn)定運行，燃油和燃氣模式可直接平穩(wěn)切換，在基于稀薄燃燒原理（奧拓循環(huán)）的燃氣模式下，硫氧化物、顆粒物幾乎為零，無需任何后處理措施即可滿足國際海事組織（IMO）Tier III排放標準。
>該型主機還采用了不高于16 bar的低壓供氣系統(tǒng)，在滿足環(huán)保法規(guī)排放要求的同時，有利于船舶的安全穩(wěn)定運營。
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