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2012年至2022年，十年間，經(jīng)過玉柴船電全體員工的踔厲奮斗，勵精圖治，玉柴船電銷售收入實現(xiàn)“雙翻番”，市場占有率增長兩倍多，穩(wěn)居行業(yè)第一。這10年，沐浴著深化改革開放的陽光雨露，玉柴船電從一棵“小樹苗”成長為“參天大樹”。

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8月11日-13日，第21屆中國國際動力設(shè)備發(fā)電機(jī)組展覽會在南京隆重舉行，玉柴船電攜YC16VTDN、YC16VTD、YC12VC、YC6TH、YCA08、YCD4V及機(jī)床箱體鑄件等多款“硬核”產(chǎn)品精彩亮相，產(chǎn)品的高科技、高性能、高顏值，吸引了眾多觀眾圍觀詢問，向觀眾展示了玉柴強(qiáng)大的科技實力。

YC16VTDN燃?xì)鈾C(jī)采用了強(qiáng)擠流高滾流燃燒系統(tǒng)和強(qiáng)米勒循環(huán)技術(shù)，其適配發(fā)電機(jī)組持續(xù)功率可達(dá)1200kW，發(fā)電效率高達(dá)41%，位居國際一流水平。機(jī)油更換周期可達(dá)1000小時。適用于天然氣、沼氣等氣源，可為油田、畜牧養(yǎng)殖業(yè)、垃圾填埋、污水處理等場所提供高效可靠的發(fā)電動力及最佳解決方案，是玉柴適應(yīng)國內(nèi)環(huán)保要求和市場新環(huán)境開發(fā)的新型燃?xì)鈩恿Α?/span>

YC16VTDN

YCA08系列發(fā)動機(jī)功率覆蓋140-235KW，采用了CR+DOC+DPF+SCR排放技術(shù)路線、高效的SCR噴射策略，在動力性、排放效果、油耗表現(xiàn)和耐久性上優(yōu)勢明顯，同時結(jié)構(gòu)緊湊、適應(yīng)性強(qiáng)，滿足高原使用環(huán)境。發(fā)動機(jī)采用業(yè)界頂尖燃油精濾及機(jī)油濾，滿足500小時維護(hù)周期，高效保護(hù)發(fā)動機(jī)的同時降低維護(hù)及燃油成本。

YCA08

除發(fā)電新品外，現(xiàn)場還特別展出了大型機(jī)床箱體鑄件產(chǎn)品，該鑄件壁厚20~80mm，通過鑄造仿真模擬，應(yīng)用呋喃樹脂自硬砂工藝，確保鑄件澆注一次合格，彰顯玉柴在船電大型鑄件鑄造工藝水平。

（以下為正文內(nèi)容摘錄）

6月30日，玉柴YCK16H燃?xì)浒l(fā)動機(jī)在廣西玉林成功點火。該款發(fā)動機(jī)排量達(dá)15.93升，最大馬力達(dá)560馬力，是目前中國排量最大，馬力最大的燃?xì)浒l(fā)動機(jī)。玉柴YCK16H的點火成功，標(biāo)志著玉柴在零碳能源動力系統(tǒng)賽道上又邁出了堅實一步。

玉柴集團(tuán)黨委書記、董事長李漢陽為YCK16H點火，他表示，近幾年，新能源領(lǐng)域發(fā)展非常迅猛，玉柴作為傳統(tǒng)動力的制造商，策略是主動擁抱新能源，突破新能源，用玉柴的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)去支撐國家的“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)。今天發(fā)動機(jī)點火成功，是為黨的生日和黨的二十大獻(xiàn)禮。

在完成輕型燃?xì)浒l(fā)動機(jī)平臺開發(fā)之后，此次又推出了YCK16H重型缸內(nèi)直噴燃?xì)浒l(fā)動機(jī)，使玉柴成為國內(nèi)氫能領(lǐng)域唯一產(chǎn)品覆蓋輕型及重型氫內(nèi)燃機(jī)，以及燃料電池系統(tǒng)的專業(yè)動力系統(tǒng)供應(yīng)商。

此次點火的YCK16H采用了先進(jìn)的燃料高壓共軌、高壓缸內(nèi)直噴技術(shù)和雙流道增壓技術(shù)，可以按需求在缸內(nèi)實現(xiàn)均質(zhì)燃燒或者分層燃燒，動力性更強(qiáng)、熱效率更高、穩(wěn)定性更好。該平臺對燃料純度的適應(yīng)性高，可以適配灰氫、綠氫、甲醇在線制氫等多種途徑制備的燃料，依據(jù)用戶需求和燃料制、儲、運(yùn)的基礎(chǔ)條件，可以自由組合燃料供給，是一種高適應(yīng)性、靈活可控的零碳/低碳動力解決方案。為解決燃?xì)浒l(fā)動機(jī)升功率相對較小的問題，玉柴選擇了YC16H平臺，馬力更大，但比同類產(chǎn)品體積更小、重量更輕，可廣泛用于49T牽引車等重型商用車和分布式能源等場景。

?YCK16H應(yīng)用智能可變控制技術(shù)，在發(fā)動機(jī)主體不做改變的情況下，對燃料系統(tǒng)、智能控制軟件進(jìn)行調(diào)整就可轉(zhuǎn)換不同的燃料，壓縮整車廠的開發(fā)成本，更好滿足客戶需求。